马士基旗下的马士基码头公司（APM Terminals）在未能赢得巴西大型港口竞标后，对巴西国家水运局（Antaq）提起诉讼。另一方面，全球最大的航运公司地中海航运（MSC）旗下的码头子公司TIL也在考虑采取法律行动，以期望改变相关规定。
具体来说，在备受关注的桑托斯港最大集装箱码头Tecon Santos 10的招标中，存在对港口综合体内现有码头运营商的限制，这引起了航运界的关注。
马士基对巴西国家水运局提起诉讼的目的是挑战这些限制政策。马士基在评论中呼吁提高透明度，以确保公平竞争。
马士基表示：“如果不包括那些在全球一些最高效港口运营经验丰富的公司，将严重削弱该项目作为拉丁美洲最大港口的潜力。”
桑托斯港Tecon Santos 10的集装箱码头竞标备受关注，这一过程已持续十多年。据当地媒体报道，该限制政策是基于巴西国家水运局局长Caio Farias的建议提出的，旨在避免桑托斯港的集装箱装卸业务过于集中。实际上，大部分现有码头都由全球最大的航运公司控制。
总的来说，竞标要求草案已通过公众咨询和听证会，已提交联邦审计局（TCU）审查。无论如何，巴西国家水运局的这一决定可能为其他港口运营商进入巴西市场打开了机会。据报道，投资基金也对这一竞标表现出浓厚兴趣。
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