据《商业时报》，5月27日，有消息称淡马锡控股（Temasek Holdings）旗下投资公司将投资陷入困境的太平船务（PIL）。不过投资谈判尚处于初期，PIL在向新加坡交易所提交的文件中表示，“目前公司与Heliconia的讨论进行，董事会将在有任何重大更新或事态发展时进一步宣布。”

外媒相关报道深陷财务困境的太平船务，已获得新加坡国有资本巨头淡马锡控股的资金支持

另有消息称，太平船务已与Heliconia就潜在投资达成了一项为期6个月的协议，以帮助太平船务解决与债权人和供应商之间的债务和资金问题。

太平船务表示，正与15家债权人就债务问题进行磋商，并已和绝大多数债权人达成一致，将本金和利息的支付时间，推迟至年底。同时，与尚未同意解决债务问题的债权人，进行进一步沟通。

不过，太平船务在今天给证券交易所的违约风险警告中称：“包括2020年到期的6000万新元的固定利率债券，可能会发生违约风险。”

今年以来，太平船务深陷财务困境。先是1月份，因向燃料供应商付款缓慢，传出旗下船舶被扣的消息。接着，今年3月，太平船务在完成最后一次跨太平航线的运营后，正式退出跨太平洋航线市场。转而将业务重心，放在非洲、中东/红海、印度次大陆、拉丁美洲和大洋洲等南北贸易航线上。

按运力计算，太平船务是全球第十大集装箱航运公司。公司自身拥有约66艘船，同时租赁另外45艘船。受海运运力过剩及大公司挤压，公司在最近数年财务状况不佳。

受疫情冲击需求降低，集装箱航运公司在过去的3个月里被迫取消了近1/4的预订航线。航运公司正在寻求限制运力，以在货运量较低的情况维持运价。

截止去年6月，太平船务的债务总规模大约在18.9亿美元左右，公司现在需要筹集现金以支付数千万美元的船舶租赁费用。太平船务此前通知日本的船舶出租人，称从6月开始，公司能支付金额不足所欠租赁费用的10%，公司要求以更低的利率达成租赁协议。

新加坡星展银行是太平船务最大的贷款方，贷款敞口约为2.6亿美元。泰国曼谷银行为第二大贷款方，贷款敞口约为2.6亿美元。淡马锡旗下子公司排名第三，规模约为1.4亿美元。

此外，太平船务今年还出售了多艘船舶，同时出售了其持有的一家名为Pacific Direct Line（PDL）的航运公司的股份。

这些举措被业界解读为，太平船务现金流紧张，正急于筹措资金。甚至一度有传言，太平船务将申请破产。

太平船务发布声明

对此，4月10日，太平船务发布严正声明称，关于破产的虚假信息和一切由此衍生的内容，均属捏造。

太平船务同时表示，面对复杂多变的外市场环境，太平船务将优化布局，战略性整合业务，把握“一带一路”带来的机遇，集中发展亚洲、中东、非洲和南美等市场，巩固在南北航线上的地位。

展望未来，太平船务认为，随着全球新的货币量化宽松政策陆续出台，加上“一带一路”的强势发展，未来两三年，将是其发挥优势的绝佳机会。