路透社24日报道，印尼财政部长普尔巴亚·尤迪·萨德瓦（Purbaya Yudhi Sadewa）当天表示，印尼无意对通过马六甲海峡的船舶收取通行费。然而，这一提议仍然引发了广泛的舆论关注。马来西亚外交部长穆罕默德（Mohamad Hasan）于23日明确表示，马六甲海峡将继续维持现有的航行自由，任何收费提议都可能扰乱全球贸易，甚至危及国际关系。他强调，相关决定不能由单一国家单方面作出。此外，新加坡外长维文（Vivian Balakrishnan）也表达了类似的立场，指出马六甲海峡必须对所有船只开放，保障航行自由。马六甲海峡作为全球最大的海运贸易枢纽之一，每天有约200艘船只通过，承担着全球约30%的贸易量。相比之下，霍尔木兹海峡的船只数量是其两倍。鉴于伊朗已决定对通过霍尔木兹海峡的船只收取通行费，这一做法引发了全球范围内对其他重要航道可能效仿的担忧。

印尼财政部长普尔巴亚在一次研讨会上提议，若在马六甲海峡设立收费站，并将收入三分之一分给印尼、马来西亚和新加坡，这将带来可观的收益。尽管这一提议尚未获得新加坡和马来西亚的支持，但这一设想仍反映了霍尔木兹海峡收取费用所带来的全球航行自由挑战。新加坡的经济高度依赖自由航行，作为全球最大的转运和加油枢纽，每年有超过13万艘船舶停靠新加坡港。因此，任何限制马六甲海峡通行的措施将对新加坡的经济构成重大威胁。新加坡外交部长维文强调，所有国家的过境通行权必须得到保障，且新加坡不会参与任何旨在关闭或征收通行费的行为。马来西亚也对这一收费提议持谨慎态度，尽管没有明确反对。马来西亚外交部长穆罕默德指出，在马六甲海峡采取任何行动，都必须得到马来西亚、印尼、新加坡和泰国四国的合作，单方面行动是不可行的。

与此同时，泰国正在加快推进新的运输通道。泰国副总理皮帕·拉查基帕卡（Phiphat Ratchakitprakarn）本周宣布，泰国将加速建设一座连接马六甲海峡和泰国湾的陆桥。这一陆桥将通过公路和铁路网络连接泰国两侧的港口，预计能缩短4天的运输时间，并降低15%的运输成本。皮帕强调，中东冲突突显了掌控运输路线的重要性，若泰国能够控制太平洋与印度洋之间的航线，将获得巨大的战略优势。尽管印尼财政部长普尔巴亚已明确表示没有对马六甲海峡船只征收通行费的计划，但这一提议仍然引发了全球航运和政治领域的广泛讨论。新加坡和马来西亚的坚决反对表明，任何单方面的决定都可能破坏现有的航行自由规则。而泰国加速建设新通道的计划，则表明了各国在当前国际局势下，争夺重要航道的战略意义愈加凸显。