据航运咨询机构Linerlytica数据显示，地中海航运公司已成为全球首家运营船队规模突破1000艘的集装箱航运企业，创下行业新里程碑。
这一突破得益于其从中国舟山长宏船厂接收11480TEU集装箱船“地中海米格桑”号，使其船队规模正式迈入“四位数”时代。
在运力方面，MSC目前总运力约为730万TEU，较主要竞争对手马士基高出约57%，规模优势显著。其运力体量甚至接近赫伯罗特、海洋网联船务、长荣海运及现代商船等多家航运公司总和。
分析认为，自2020年集装箱航运市场进入高景气周期以来，MSC实现了快速扩张，且主要依赖自身有机增长，而非大规模并购。
在全球航运格局方面，当前行业仍面临中东局势带来的不确定性，对主要贸易航线产生持续影响。
与此同时，MSC内部也完成了代际交接。现年85岁的创始人吉安路易吉·阿庞特已将公司所有权交由其子迭戈·阿庞特和女儿亚历克萨·阿庞特，本人继续担任执行董事长。
这家成立于1970年的航运巨头，如今业务已覆盖全球155个国家，设有675个办事处，运营300条航线、停靠520多个港口，年运输量约3000万TEU，员工规模约20万人。其业务版图也已从传统集装箱运输延伸至内陆物流、码头运营及邮轮等多个领域。
从行业整体来看，根据Alphaliner统计，截至2026年4月中旬，全球在役集装箱船舶达7528艘，总运力约3400万TEU，行业规模同样创下新高。
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