在农历新年即将到来之际，由于海关检查、货物量激增以及假期等多重因素叠加影响，亚洲多个重要集装箱港口出现严重拥堵情况，包括中国的宁波港、上海港，菲律宾的马尼拉港，以及印尼的三宝垄港。

在这些港口中，印尼的三宝垄港（Semarang Port）由于严重拥堵，面临着运营中断的风险。

据报道，中国的多个港口面临考验，堆场和等泊都承受着压力。宁波港目前船舶等待时间略有上升，过去7天的平均等泊时间约为2.5天。梅山国际集装箱码头（MSICT）和穿山集装箱码头（CMICT）的拥堵情况进一步恶化，船舶等待时间均超过3天。

上海港的船舶等待时间保持在相对较高水平，7天平均等泊时间约为2.13天。外高桥港区（WGQ）的泊位依然拥挤，船舶等待时间约为2天。洋山港区（YS）受到船舶集中和泊位需求的影响，第02周的作业仍然紧张，码头运行面临较大压力。

另外，广州南沙港的船舶7天平均等待时间约为1.49天。青岛港的7天平均等待时间约为1.34天。虽然整体情况有所改善，但港口仍然严重拥挤。

菲律宾的马尼拉港整体运行压力依然很大，7天平均船舶等待时间约为2.17天。马尼拉北港和马尼拉南港的泊位仍然拥挤，船舶普遍面临超过3天的等泊时间和延迟作业。

印尼的三宝垄港受到进出口货物大幅增长的影响，近期出现明显拥堵，港口作业受到不同程度的干扰。丹戎埃马斯集装箱码头的运行压力尤为突出，港口面临停摆风险。

随着进出口量持续增长和原有货物积压，印尼的三宝垄港正面临着拥堵和运营中断的挑战。采取了多项措施以缓解拥堵，包括新增堆场面积和评估进一步启用码头岸线资源等。然而，短期内码头将暂不接受提前进港堆箱申请。

当前，三宝垄港锚地已有9艘船舶等待靠泊，部分船舶自2026年1月17日起即处于等泊状态，船舶待泊时间已达6天。

随着中国农历新年的临近，预计新一波赶货高峰即将到来，外贸出口和货代物流企业需要留意年前出货高峰与当前港口拥堵的共振效应。