日本两大航运巨头，日本邮船（NYK）和商船三井（MOL），已同意支付5400万英镑（约合人民币5.1亿元）来解决英国对“汽车运输船卡特尔”（car carrier cartel）的长期集体诉讼，这场持续25年的纠纷即将画上句号。

“汽车运输船卡特尔”是指由多家汽车运输船航运公司组成的垄断联盟，核心是通过联合串通控制市场。

该拟议和解计划于12月11日在伦敦公布，将在2026年1月中旬提交英国竞争上诉法庭（CAT）审议。若获通过，加上此前与日本川崎汽船（K Line）、威尔森/欧罗珂航运（WWL/Eukor）以及南美轮船公司（CSAV）达成的和解协议，总赔偿金额将达到9275万英镑（约合人民币8.7亿元）。

据悉，这项诉讼由消费者权益倡导者马克·麦克拉伦（Mark McLaren）于五年前发起，针对的是2006年至2015年间影响福特、丰田、宝马、雷诺、奔驰、日产和大众等品牌的1700万辆新汽车和厢式货车进口英国的定价垄断协议（即卡特尔联盟）。

欧盟此前已裁定：多家汽车运输巨头多年来在价格、运力和客户分配方面存在串通行为，相关违规行为可追溯至20世纪90年代末。这也是Mark McLaren提起诉讼的依据。

最近公布的和解协议是在今年早些时候针对日本邮船和商船三井为期九周的庭审后达成的。Mark McLaren表示，这一结果证明了英国最近实施的“退出机制”的重要性，这一制度使消费者和企业能够追回原本难以单独索赔的损失。

据报道，这些航运公司在过去的十多年里一直面临着全球监管审查，而这起英国的集体诉讼最终促成了商业上的清算。如果英国竞争上诉法庭在2026年1月16日批准该和解协议，将在2026年年底开始向数百万英国车辆购买者和承租人分配赔偿金，这标志着航运业史上持续时间最长的反垄断丑闻之一终于落幕。