根据船舶经纪商Gibson最新周报指出，红海的停火可能会对成品油轮市场产生显著影响。
近期，胡塞武装宣布将在停火期间暂停对商船的袭击。然而，Gibson强调目前尚不清楚这是否足以使主流船东和保险公司相信红海航道已经安全，因此仍存在很大的不确定性。如果红海航线被重新视为安全通航线，这将对全球油轮市场产生深远影响。
Gibson指出：“绕行好望角大规模的行动对清洁油轮贸易产生了显著影响。在2024年，前往欧洲的清洁油船中，超过90%选择绕行好望角，这大大增加了LR2型油轮的需求和运费率。”
2025年初，经苏伊士运河前往欧洲的清洁油运量急剧增加，占总运量的约40%，增长势头持续加快。部分航线的恢复已经导致LR2型油轮的需求下降。若红海航线完全恢复正常，LR2型油轮的市场需求可能会进一步减少。
在原油运输领域，受影响较小，因为全球原油出口中红海受到的影响有限。苏伊士运河的原油运量呈现增长态势，为苏伊士型油轮提供了需求支持。若红海原油贸易恢复正常，超大型油轮前往欧洲的运量可能会减少，更多原油将由苏伊士型油轮经苏伊士运河运输。这种变化可能会减少美国墨西哥湾的原油需求，给阿芙拉型油轮带来压力。若黑海/地中海至亚洲的原油运量大幅反弹，也将对苏伊士型油轮产生利好。
总体来看，红海停火对重质油轮市场的影响预计较小，苏伊士型油轮可能会有一定的上行空间，但阿芙拉型油轮可能会面临来自LR2型油轮的竞争。Gibson总结道，加沙局势仍不稳定，预测胡塞武装可能会采取的行动难以预测。贸易模式的恢复需要时间，只有达成更稳固、长期的和平协议，红海航线才能完全恢复正常。
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