美国西海岸的洛杉矶港（LA）在8月份的货运量为95.8万TEU，同比下降0.2%。特朗普2.0关税政策的影响导致美国西部港口的货运量出现剧烈波动，如抢购潮、订单暂停或取消等。洛杉矶港在7月份达到了今年的峰值，预计在9月和10月将继续下降，因为零售商和制造商已提前采购了圣诞节销售商品。

具体来说，洛杉矶港8月的集装箱吞吐量为95.8万TEU，其中进口箱同比下降1.0%，达到50.4万TEU，出口箱增长4.6%，达到12.7万TEU。此外，通过该港口的空箱数量同比下降0.9%，达到32.6万TEU。

2025年前8个月，洛杉矶港的集装箱吞吐量达到693.4万TEU，同比增长4.6%。

洛杉矶港执行董事Gene Seroka表示，在7月和8月，该港共运输了近200万TEU。他指出，展望未来，预计集装箱吞吐量将在2025年剩余时间内下滑，因为大部分假期货物已经到货，就业增长放缓和通胀持续导致进口商和消费者更加谨慎。

另一方面，长滩港8月的集装箱吞吐量达到90.2万TEU，同比下降1.3%。其中，进口箱下降3.6%至44.0万TEU，出口箱下降8.3%至9.6万TEU。空箱数量增长3.7%，达到36.6万TEU。

长滩港首席执行官Mario Cordero表示，不断变化的贸易政策给企业和消费者带来不确定性。他指出，随着零售商开始为假期备货，今年的旺季预计将与去年同步。

2025年前8个月，长滩港的集装箱吞吐量达到659.3万TEU，较去年同期增长8.3%。

分析师Lars Jensen指出，“不确定性”将在相当长的时间内抑制运往美国的集装箱数量。美国关税政策对货运量的影响已经显现出来，运往北美的货运量自4月份以来同比下降2.3%，而其他地区的货运量同比增长了6.7%。他预测未来美国货运量的负面影响将加剧。需求下降也影响了运价，近几个月跨太平洋航线的现货运价大幅下降。

关于特朗普威胁要对支持联合国海事组织航运绿色转型计划的国家进行报复，这给航运行业的脱碳带来更多“不确定性”。

总的来说，特朗普2.0关税政策对美国货运量造成了主要影响，导致集装箱运输市场充满不确定性。美国联邦最高法院将审议政府征收关税的合法性，结果可能左右美国关税政策的未来命运。因此，集装箱运输市场面临着不确定性，预计在未来一段时间内美国的集装箱运输需求将持续低迷，直到贸易环境更加稳定。