8月20日，航运巨头以星航运（ZIM）发布了2025年第二季度业绩报告。在报告中显示，第二季度以星的营收达到16.4亿美元，同比下降15.4%；净利润为2400万美元，同比大幅下降93%；息税前利润（EBIT）为1.49亿美元，同比下降约68%。该季度总承运箱量为89.5万TEU，同比减少6%；单箱平均运费为1479美元，同比下降11.6%。

截至2025年上半年，以星实现营业收入36.4亿美元，同比增长4.2%；净利润为3.2亿美元，同比下降31.2%；EBIT为6.1亿美元，同比下降3.5%。上半年总承运箱量达183.9万TEU，同比增长2.2%；单箱平均运费为1632美元，同比上升4.0%。

尽管第二季度盈利大幅下降，以星对全年业绩保持信心，表示通过投入更大型船舶和优化成本结构，公司有望在2025年实现整体收益提升。

以星航运总裁兼首席执行官Eli Glickman表示：“在市场动荡和波动之际，我们在第二季度继续通过升级运力和优化成本结构来应对挑战。在这个高度不确定的市场环境中，我们将专注于可控因素，为以星航运的长期可持续和盈利增长做好准备。”

根据当前业绩表现，以星已上调了2025年业绩指引范围的中值。预计2025年全年调整后EBITDA将在18亿美元至22亿美元之间，调整后EBIT将介于5.5亿至9.5亿美元。

根据Alphaliner最新数据，以星在全球班轮公司运力排名中位列第9，目前运营124艘集装箱船，总运力为76.1万TEU，其中自有船舶14艘，租入船舶110艘。此外，以星还有14艘新造船订单，总计约14.56万TEU。

此前有以色列媒体报道称，以星可能面临“私有化”变动。以色列航运业大亨兼起亚汽车进口商Rami Ungar已领导一个收购团队，并向以星董事会正式提交了控股要约，该交易估值约24亿美元。