据忠进了解，全球最大班轮运营商地中海航运（MSC）计划在2029年前引入超过140艘采用环保燃料的集装箱船，以持续推动船队的绿色转型。

MSC集团总裁Diego Aponte在最新发布的可持续发展报告中透露了这一计划，并详细阐述了公司的脱碳战略。截至2024年底，MSC已接收了32艘配备LNG双燃料动力系统的船舶，这些船舶设计允许未来改装为使用LNG或氨燃料。公司计划新增接收超过110艘环保船舶。预计到2029年，随着超过140艘双燃料LNG新船陆续交付，MSC的船队规模将进一步扩大，这些新船将占公司总运力（以标准箱计算）的约32%。

在技术升级方面，MSC正在积极推动船舶的多燃料改造项目。公司与美国加利福尼亚州空气质量管理局（AQMD）等机构合作，进行船舶多燃料改造实证试验。按计划，MSC将在2026年前完成二冲程主机的多燃料改造，通过添加多燃料灵活喷射平台和燃气供应系统，使船舶能够在传统燃料之外使用LNG和氨燃料。公司还计划在明年之前开发适用于大型船舶的二冲程低速柴油发动机改造技术，实现多燃料注入平台和燃气供应系统的集成应用。

MSC预计，使用LNG燃料的船舶相比传统船舶可以减少约25%的碳排放和70%的氮氧化物（NOx）排放，并几乎完全消除温室气体甲烷未燃烧直接排放的“甲烷逃逸”现象。

此外，MSC还参与欧盟的“氨2-4项目”，共同推进以氨为主要燃料的二冲程和四冲程船用发动机研发。通过生物燃料应用、核动力集装箱船技术可行性研究、燃料电池与氢燃料组合等多项战略，MSC全面推动实现2050年碳中和目标。业内分析认为，MSC此次大规模船队更新和多燃料技术布局展示了航运巨头对国际环保新规的前瞻应对，彰显了其引领行业绿色变革的决心。