韩国造船巨头HD现代集团旗下的造船业务控股公司HD韩国造船海洋于7月24日宣布，已与一家大洋洲地区船东签署了建造2艘集装箱船的合同。

这两艘容量为2800TEU的集装箱船将在HD现代尾浦位于蔚山的造船厂建造，计划于2027年年底前陆续交付。合同总金额为1564亿韩元（约合1.14亿美元或8.16亿元人民币），单船造价为5700万美元。这些新船将配备脱硫装置，并设计有辅助动力系统，以便未来安装船载二氧化碳捕集技术。

根据克拉克森的数据，目前2600/2900TEU支线集装箱船的新造价格约为4500万美元，较去年同期的4150万美元上涨了8%。

HD韩国造船海洋没有透露具体的船东信息。据外媒报道，这份订单来自希腊船王Evangelos Marinakis旗下的公司Capital Maritime & Trading。今年以来，Capital已在HD现代尾浦订造了总计10艘2800TEU集装箱船。

Capital今年持续在HD韩国造船海洋投资订造集装箱船，包括4艘8400TEU集装箱船、8艘2800TEU集装箱船和6艘1800TEU集装箱船于4月订购，以及2艘8400TEU集装箱船于5月增订。其中，8400TEU集装箱船由HD现代三湖承建，其余支线船由HD现代尾浦承建。

截至最新订单，HD韩国造船海洋今年以来已接到82艘新船订单，总价值112.2亿美元（约合803亿元人民币），完成全年接单目标180.5亿美元（约合1300亿元人民币）的约62.2%。这些订单包括LNG运输船5艘、LNG加注船6艘、集装箱船50艘、超大型乙烷运输船（VLEC）2艘、油船11艘以及LPG/液氨运输船8艘。

HD现代尾浦作为HD现代集团的造船子公司，主要建造各种中型船舶，其中型船舶建造实力在全球市场占有一席之地，特别是在中型集装箱船建造领域备受认可。该公司近年在环保船型研发方面持续努力，展示了在新一代环保船舶领域的技术领先地位。2023年，HD现代尾浦向丹麦马士基交付了全球首艘甲醇动力集装箱船——2100TEU集装箱船“Laura Maersk”号，彰显了其技术能力。

然而，由于船舶交付延误等问题，近年来，在船市进入“超级周期”背景下，HD现代尾浦的盈利状况并不乐观。2023年，该公司出现了1662亿韩元（约合1.25亿美元）的营业亏损，是HD韩国造船海洋下属造船子公司中唯一出现亏损的公司。尽管成功扭亏为盈，2024年，HD现代尾浦实现营业利润885亿韩元（约合6522万美元或4.64亿元人民币），但与同为HD韩国造船海洋旗下的HD现代重工和HD现代三湖相比，其营业利润差距较大。今年第一季度，HD现代尾浦实现营业利润685亿韩元（约合3.48亿元人民币），仍远低于HD现代重工和HD现代三湖的营业利润水平。