美国贸易代表办公室最近启动了关于船舶规定修改方案的公众意见征询程序。根据该机构发布的文件，这一修改方案放宽了对外国船只的审查和收费要求，这被航运业和能源业视为一项重大利好。

新修改方案不仅降低了非美制造的液化天然气(LNG)运输船和汽车运输船的收费，还取消了对LNG运输商未达到美国船只占比要求的惩罚条款。

美国石油协会的天然气市场副总裁Rob Jennings在周一向媒体表示，这是朝着正确方向迈出的一步，他期待与美国贸易代表办公室继续合作，以确保美国液化天然气在全球市场上保持竞争力。

根据4月份美国贸易代表办公室发布的文件，美国LNG运输船舶需要在2028年之前将美国国旗悬挂或由美国公司运营的船舶承担的美国LNG出口总量提升至1%。到2031年4月，这一比例将进一步提高至2%，到2047年4月则升至15%。

如果液化天然气运输公司未达到这一要求，美国贸易代表办公室将取消其出口许可，直到满足要求为止。

这一规定受到多家航运公司和能源公司的批评，因为美国无法在2028年之前制造出足够数量的满足运输条件的船舶。

在新的修改中，美国贸易代表办公室已删除了未满足规定的处罚措施，但仍要求运营商报告非美国船舶占比的情况。

另外，原定于10月14日生效的船舶停靠费也进行了调整。该办公室原计划对每艘非美制造的船舶，包括运输车辆的滚装船，收取150美元/吨的费用，现在调整为每吨14美元。

尽管收费大幅降低，但滚装船的费用是基于美国对汽车征收25%关税，这意味着海外进口汽车在美国销售的成本进一步增加。一艘典型的滚装船可运载近5000辆汽车。

目前，这一修改方案正在就公众意见进行征询，有关方面需在7月7日前提交对修订规则的反馈意见。整体而言，修改的方向与全球航运公司所期望的一致，但航运业团体可能仍希望进一步放宽或豁免。