受美国关税政策影响，企业纷纷提前装运货物。为了满足激增的作业需求，新加坡港务集团（PSA Singapore）计划在2025年增加约2,500名员工，涵盖港口一线操作、信息技术和数据科学等岗位。

新加坡交通部长徐芳达（Chee Hong Tat）于5月16日在巴西班让（Pasir Panjang）码头告诉媒体，美国自4月9日起暂停对东南亚进口商品的关税90天，导致企业提前装运以规避潜在的关税上调压力，从而带来新加坡港短期货运需求高峰。他指出，尽管干散货和油轮行业仍有一些复杂情况，但集装箱运输表现强劲，为新加坡的海事产业注入信心。

忠进了解到，PSA在2024年创下新纪录，吞吐量达到4,110万标准箱（TEU），超过了2023年的3,900万TEU的高峰。大士港（Tuas Port）的一期工程进展顺利，未来几年将继续扩建投产。此外，巴西班让码头不断推进自动化装卸、无人搬运车辆和5G物联网等智能化改造，新加坡港口群的硬件和软件实力得到显著增强。

PSA最近公布的数据显示，2025年1月至4月，旗下各港区集装箱吞吐量达到1420万TEU，同比增长6.1%，预计今年将再次创下吞吐量新高。

通过加强人才储备和技能培训，PSA希望在保持高效作业的同时，进一步提升整体供应链的可视化和响应速度，为全球客户提供更优质、更可靠的港口服务。

徐芳达表示：“投资可以保持我们的领先地位，技术是进一步提高竞争力和生产力的领域之一。”他提到技术如何帮助缓解重型车辆司机短缺的问题。

展望未来，徐芳达强调需要审视整个航运业，并改善其他服务。他表示：“新加坡海事及港务管理局（MPA）将继续关注寻找新机会，吸引新投资，与现有参与者合作，扩大他们在新加坡的业务，确定公司新的培训需求和技能，并与高等教育机构合作培训学生。”

他总结道：“无论全球供应链如何变化，新加坡仍将是全球供应链的重要枢纽和关键节点。无论客户如何变动，我们希望通过提供强有力的价值主张，他们仍然选择经过新加坡，停靠在PSA。”