由George Chatzis领导的两家比雷埃夫斯船东公司Newport SA和Grehel Shipmanagement已悄然新增多艘船舶，将船队规模扩张至约45艘。

根据航运数据库和经纪公司的消息，Chatzis采取了双轨策略：一方面订购超现代化的传统燃料新造船，另一方面在二手市场购买价格诱人的非环保型船舶。

据VesselsValue显示，Grehel在3月低调收购了两艘超灵便型散货船，即2013年建造的载重5.87万吨的“Indigo Flora”号和2012年建造的载重5.81万吨的“Indigo Luffy”号，这两艘船由日本IMECS公司打包出售。

之前的经纪公司报告称，这两艘船以总价3400万美元出售给一家未公开的买家，并立即交付。

Chatzis热衷于投资日本建造的船舶，这两艘船分别由川崎重工和新来岛造船建造。

这位希腊船东在最近的收购中保持了这一方向。消息称，他的另一家公司Newport可能已经收购了一艘2011年建造的尚未公开身份的3.8万载重吨灵便型散货船。

忠进了解到，这两家公司选择购买船龄较新的二手船，因为他们认为环保型船舶的价格已上涨至不合理的高位。因此，他们更倾向于购买日本建造的高质量非环保船舶，这些船舶油耗低，有望在国际海事组织更严格的环保规则下盈利运营。

类似的逻辑也适用于这位希腊船东投资超现代化日本新造船的决定。去年，Newport首次在大岛造船订购了3艘卡姆萨尔型散货船。

另据消息称，Newport已在该船厂追加第4艘卡姆萨尔型船，并在其他船厂订造了4艘较小的新造船，其中今治造船和新来岛造船分别建造2艘ultramax型船和灵便型船。

据了解，该公司的全部8艘新造船将在2026至2028年间交付。

与其他希腊船东一样，Chatzis更倾向于传统燃料散货船。他的新造船将不配备脱硫塔，也没有计划改装为LNG等替代燃料。

除了船东业务，Chatzis还是Langlois Enterprises Group的幕后推动力量，该公司运营着至少60艘第三方持有的散货船，Langlois成立于2012年，是希腊最大的租船公司之一，在瑞士卢加诺设有办公室。