有行业知名咨询机构预测，明年海运贸易量增速可能放缓，其中集装箱、干散货、成品油和天然气运输量增幅收窄，而原油和化学品油轮运输量则有望实现较快增长。
电商平台海运在线了解到，日前丹麦船舶金融公司（Danish Ship Finance，简称DSF）发布最新半年期航运市场报告，预计2021年海运贸易量增长4%，而2022年增速将放缓至3%。
而从长远来看，报告认为经济脱碳化将导致航运业规模缩小，从而间接使得航运业碳排放量下降。这与美国船级社全球可持续发展团队的结论不谋而合。该团队去年发布的报告认为，油轮和散货船队的大幅减少可能有助于航运业实现减排目标。
DSF的报告指出，未来干散货贸易可能变化最大。可再生能源逐步降价，未来也将可以用于钢铁、水泥和其他基础材料的生产。而工业热能脱碳化可能会促使基础材料行业搬迁，进而从根本上影响干散货贸易。
例如，如果未来炼铁业转移到澳大利亚，那么中国铁矿石和冶金煤进口可能就会减少，散货船吨位的需求就会下滑。澳大利亚铁矿石资源丰富，可再生电力潜力大，充分具备生产“绿色钢铁”的条件。
据了解，澳大利亚矿业巨头Fortescue已经计划在西澳大利亚州自建阳能和风力发电设施，并建立一个新的绿色钢铁生产厂。而且这种现象并不限于钢铁。因此，报告认为脱碳化将显著影响传统海运贸易格局。
除了散货船市场，油轮行业也将受到影响。岸上运输、供暖和航空业的脱碳化，会使得石油、成品油和天然气运输需求减少，即使是集装箱运输也可能会受到影响。“当集装箱市场的焦点从劳动力成本转移到碳排放，制造业会变得高度自动化，由可再生能源提供动力。”DSF发布的这份报告指出。
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