经济危机和新消费习惯下，巴西租车业务加速成长，新的消费习惯，甚至是经济危机，是形成这种状况的原因。

巴西的汽车市场正发生着两种截然相反的情况。一方面，汽车制造商正在遭受新车销售大幅下降的影响，仅第一季度，销量就同比下降了23.2%，这是自2006年以来同期最糟糕的统计结果。另一方面，汽车租赁公司无视危机，大力踩下油门。在2022年的前三个月，这些公司手中的汽车和轻型商用车队达到117万辆，在短短三个月内增加了3.2%。在整个2021年，汽车租赁业在巴西的营业额达到235亿雷亚尔，比2020年多33.5%。Movida是巴西汽车租赁业的领军企业，首席执行官雷纳托·富兰克林（Renato Franklin）指出：“许多人不再买车而是租车，在美国和欧洲，租赁已经占到销售额的50%。”

在过去的三年里，这一全球性的趋势开始在巴西得到推广。有几个因素可以解释这一现象。拥有自己的汽车曾经是一代人的最大梦想，是独立和职业成就的象征。但车轮滚滚，最终将消费习惯带往了新的方向。与其拥有一辆车，许多人更愿意共享，或者，只在那些特别需要的场合租车。一段时间以来，千禧宝宝和零零后们不再急于获得驾驶执照。随着网约车的普及，即使自己没有车，生活也变得更加容易，特别是在大城市中。当需要旅行的时候，你只需租一辆就行，这就是租赁公司的作用。

环境问题，也在新生代的消费观中占有一定份量，各租赁企业的战略中考虑到了这一点。与其它行业相比，他们对巴西电动汽车的发展最具推动力。最近，Movida公司与中国的比亚迪公司签署了一份价值1亿雷亚尔的合同，购买250辆由电力驱动的汽车。这些新车应该在今年5月抵达各租赁地点，成为已拥有600辆电动汽车的公司车队的一部分。另一家汽车租赁企业Unidas，目标是在2022年购买至少2000辆电动汽车，并在年底前总共拥有2600辆这种类型的汽车。

经济因素也是汽车租赁发展良好的原因。瓦加斯基金会（FGV）汽车课程协调员安东尼奥·马丁斯（Ant?nio Jorge Martins）指出：“新冠疫情和美元贬值导致购买力下降，消费者一如既往地寻求同样的产品，但寻求以更实惠的方式获得，就是租车。” 也就是说：没有钱买车，解决方案是每月租车。

事实上，租赁公司目前比较成功的出租方式是签订合同。一些汽车制造商甚至也加入这种模式，客户在可供挑选的车辆中进行选择，确定合同的期限，等待全新的汽车从工厂运来。就这样，不需要支付首付、支付IPVA税或购买汽车保险。一切都包含在每月的租金中。如果需要帮助，客户也会给租赁公司打电话，省去了自己寻找服务时通常出现的麻烦。一些最畅销的车型，如菲亚特Strada和大众T-Cross，每月的平均价格为2500至3000雷亚尔。租赁公司出租业务中也包括豪华型车辆，如宝马X3（月付10 000雷亚尔）或奥迪e-tron（月付15 000雷亚尔）。在这些情况下，租赁公司直接向汽车制造商订购车辆，这为巴西的汽车工业带来一些缓解。汽车租赁的进步是交通新时代的写照。汽车不会消失，但很大一部分将以不同的方式被使用，租赁是其中最有前景的一种方式。