资料显示，放眼未来市场对LNG的需求，2022年第一季中国LNG船舶的订单暴涨，达到13艘，全球船舶制造再次迎来景气周期，13艘新LNG船订单已经超过2021年全年的总载重吨数。

　　有媒体报道，此前在高技术含量、高附加值的LNG船上，韩国一直处于垄断地位。但在中国船企加速追赶下，中国船舶工业在大型LNG船舶领域已经形成沪东中华、江南造船、大船集团“三足鼎立”的崭新局面，一举改变了单一企业参与国际竞争的劣势。

　　克拉克森资料显示，2022年前3个月，中国造船业拿下了13艘LNGC订单（Liquefied Natural Gas Carrier 液化天然气运输船），成绩直追2021年全年的订单数量（去年全年中国仅拿下14艘LNG船订单）。

　　另按载重吨量统计，2022年第一季中国13艘新LNG船订单共105.8万载重吨，而2016年至2021年，各年新增订单载重吨数还不到百吨，分别为17万吨、37.9万吨、11.8万吨、26.1万吨、34.8万吨、86.5万吨。也就是说，中国LNG船在2022年前3个月新增订单，已超过过去六年任一年度的全年总载重吨数。

　　IEA表示，2021年全球天然气需求持续火热，但全球天然气上游开发投资不及预期，以及LNG市场整体产能下降这两大因素，让天然气市场供应出现紧张，这已经成为了目前天然气市场面临的最大挑战。

　　专家指出，俄乌战争爆发后，全球对LNG这种清洁能源的需求只会越来越高，在水涨船高之下，运输用的LNG船需求也在直线上升，全球各主要进口国、经营船东提早下达订单也不出意料。

　　有分析机构表示，上一轮的造船高峰是2003年，2011年达到高点，若按照20年到25年的替代周期来算，2024年造船替代需求将加速到来。